經濟導報記者 王偉
12月8日，濟南軌道交通8號線一期工程首臺盾構機“創新1號”在圍子山站(站點名稱均為工程名)至彩龍路站明挖區間始發。
據悉，圍子山站至彩龍路站地下區間分為盾構區間段+明挖暗埋段+U型槽段，其中明挖暗埋段圍護結構采用預制方樁，主體結構采用“[+工+]”型預制構件拼裝，兩者通過預留槽口及錨筋連接形成疊合結構，實現圍護結構與主體結構的永臨結合，避免大量臨時支護結構廢棄，節約建筑資源。U型槽段全國首次采用對稱“L”型預制構件拼裝，單塊重量高達55噸，攻克了“L”型預制構件的高度漸變精細預制、構件吊裝旋轉精準定位等技術難題。
盾構區間段全長700.5米，位于經十東路交通主干道，車流量密集，變形沉降控制嚴格;區間地質主要為中風化石灰巖，溶洞分布不均，局部地層屬上軟下硬復合地層，盾構掘進難度大，風險高。建設者超前謀劃，合理選型盾構機，并在刀盤、螺旋機等關鍵位置加裝耐磨設備，同時設計了高壓噴水裝置防止刀盤部位結泥餅，保障施工順利進行，掘進時加強地質監測預報，及時優化盾構掘進參數，保證施工安全。
目前，濟南軌道交通8號線一期工程圍繞濟南市“項目突破年”要求，加力提速項目建設，全線進入大干階段。9月20日，項目啟動“大干一百天決戰四季度”勞動競賽，制定了年底前“制梁500榀，架梁300榀，5臺盾構下井、3臺盾構始發”的目標任務。目前，梁場已預制U梁406榀，完成架設134榀，近期將陸續完成剩余2臺盾構機始發。
據悉，作為連接濟南中心城區與章丘區的東西向大運量骨干通道，濟南軌道交通8號線一期工程途經歷城區、高新區和章丘區，沿經十東路走行。線路連接中國(山東)自貿區濟南片區、齊魯科創大走廊、章丘大學城、明水經濟技術開發區，沿線高校、科研院所、企業眾多，建成后對方便沿線市民出行，促進中心城區和東部城區經濟社會協同發展具有重要意義。
