2023年上半年汽車行業(yè)在洗牌中加速“內(nèi)卷”，取得了前6個(gè)月累計(jì)銷量1323.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%的佳績(jī)。然而，由于國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)，尤其是新能源車企上半年的銷量目標(biāo)達(dá)成率普遍偏低，使得企業(yè)下半年早早啟動(dòng)沖量工作。
進(jìn)入8月份以來，多家車企通過官降、新車優(yōu)惠、終端讓利等不同形式加入降價(jià)大軍，涵蓋車型超20款，價(jià)格從5萬(wàn)元到30萬(wàn)元不等。
8月7日，記者實(shí)地走訪了位于北京朝陽(yáng)區(qū)藍(lán)色港灣的AITO問界汽車授權(quán)體驗(yàn)店，作為年初最早跟進(jìn)特斯拉降價(jià)的問界M5，目前購(gòu)車可享受10000元的選裝基金首銷權(quán)益，5000元的京牌換購(gòu)優(yōu)惠，補(bǔ)貼根據(jù)車型不同贈(zèng)送的選裝也不同。“除了價(jià)格優(yōu)惠外，權(quán)益類主要是圍繞著輪圈以及座椅配置進(jìn)行升級(jí)。”該店銷售人員告訴記者。
此外，記者從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)處了解到，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)在經(jīng)歷連續(xù)3個(gè)月下降后，7月份經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)再次反彈至57.8%，同時(shí)在成交價(jià)格持續(xù)走低背景下，已有32.7%的經(jīng)銷商調(diào)高了下半年的銷量目標(biāo)，這意味著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售壓力加劇，新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”或?qū)⒅匦麻_啟。
多家車企官宣降價(jià)
下半年“價(jià)格戰(zhàn)”或更激烈
進(jìn)入8月份，上汽大眾打響了降價(jià)的“第一槍”，宣布8月1日至8月31日期間，上汽大眾旗下9款SUV車型降價(jià)。其中，途昂和途昂X綜合優(yōu)惠最高就達(dá)到了6萬(wàn)元，途觀L插電混動(dòng)最高綜合優(yōu)惠5.5萬(wàn)元。
就在同一天，國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力中的零跑汽車同步開啟了“雙C臨門，零跑放暑價(jià)”的降價(jià)活動(dòng)。零跑汽車宣布旗下C系列部分車型降價(jià)，包含兩款C11車型以及三款C01車型，其中C01車型最高降幅達(dá)到2萬(wàn)元。
事實(shí)上，這是距離今年3月份零跑官宣降價(jià)之后的年內(nèi)再度官降。“大家認(rèn)為中央集成式電子電氣架構(gòu)是30萬(wàn)元以上的產(chǎn)品才去搭載的。但零跑可以把這樣一個(gè)架構(gòu)普及到大眾化的產(chǎn)品上。”零跑汽車市場(chǎng)部總經(jīng)理周穎在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“技術(shù)平權(quán)”是零跑造車對(duì)普通消費(fèi)者最大的意義之一。
緊接著，奇瑞新能源推出官方活動(dòng)，用戶購(gòu)買奇瑞新能源旗下小螞蟻、無界Pro、QQ冰淇淋三款車型均可享受不同現(xiàn)金優(yōu)惠，最高達(dá)到1萬(wàn)元。與此同時(shí)，上汽MG名爵也對(duì)MG5天蝎座、第三代MG6PRO、MGONE三款熱銷車型開啟了限時(shí)優(yōu)惠，單車最高優(yōu)惠2.6萬(wàn)元。
壓力之下，長(zhǎng)城汽車旗下歐拉品牌日前也推出限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，旗下多款車型迎來大幅降價(jià)，最高可享受3萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，涉及車型包括歐拉閃電貓、歐拉好貓、歐拉好貓GT木蘭版和歐拉芭蕾貓;哪吒汽車方面，日前宣布旗下2022款哪吒S“七夕放價(jià)”，自2023年8月5日起最高降價(jià)4.9萬(wàn)元，同時(shí)再享8000元金融貼息或置換補(bǔ)貼。
“年初特斯拉率先下調(diào)售價(jià)引發(fā)其他車企跟進(jìn)，到3月份湖北政企聯(lián)合補(bǔ)貼引發(fā)全國(guó)性促銷，再到之后‘油電之爭(zhēng)’爭(zhēng)奪用戶群，實(shí)際上‘價(jià)格戰(zhàn)’就沒有真正停止過。”在中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張秀陽(yáng)看來，下半年車市“價(jià)格戰(zhàn)”甚至比上半年還要激烈。
事實(shí)上，關(guān)于下半年汽車企業(yè)持續(xù)降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的猜測(cè)早有共識(shí)。此前全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)就表示：“下半年出現(xiàn)‘價(jià)格戰(zhàn)’的概率較大。”崔東樹還特別提及，各品牌在插電混動(dòng)領(lǐng)域的市場(chǎng)爭(zhēng)奪將會(huì)更為激烈。
政策利好頻出
汽車需求持續(xù)恢復(fù)
此前國(guó)內(nèi)車市每每經(jīng)歷“價(jià)格戰(zhàn)”和降價(jià)潮后，都會(huì)對(duì)當(dāng)年整體車市營(yíng)收利潤(rùn)帶來較大影響，打亂日后的汽車市場(chǎng)發(fā)展節(jié)奏，由此帶來一些不利于行業(yè)發(fā)展的消極影響。
基于此，為了營(yíng)造良好市場(chǎng)氛圍，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)起了聯(lián)合東風(fēng)、上汽、特斯拉等16家主流車企簽署的《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書》，要求車企遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，意在維護(hù)好汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)秩序，共同營(yíng)造和諧的消費(fèi)環(huán)境。
政策層面，今年7月31日，國(guó)家正式出臺(tái)《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的措施》，其中，汽車消費(fèi)被重點(diǎn)提及。7月21日，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部等十三部委也印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》。
在崔東樹看來，消費(fèi)需求依然不足，行業(yè)運(yùn)行仍面臨較大壓力，企業(yè)經(jīng)營(yíng)仍有諸多挑戰(zhàn)，需要保持政策的穩(wěn)定與可預(yù)期，助力行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。
2023年，中汽協(xié)提出汽車銷量有望達(dá)2760萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)3%的發(fā)展目標(biāo)。據(jù)了解，在連續(xù)兩年正增長(zhǎng)基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)車市能否延續(xù)增長(zhǎng)表現(xiàn)，備受市場(chǎng)關(guān)注。
“新能源汽車和汽車出口的良好表現(xiàn)有效拉動(dòng)了市場(chǎng)增長(zhǎng)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，伴隨著汽車促消費(fèi)政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力將被進(jìn)一步釋放，有助于推動(dòng)行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。(來源：證券日?qǐng)?bào))
