經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 杜楊
日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)：2023年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破900萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)30%，還出口了120.3萬(wàn)輛，成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量。
新能源汽車快速發(fā)展的背后，是高技能人才的稀缺。工信部等三部門印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出，到2025年，新能源汽車人才凈缺口為103萬(wàn)人。
讓人欣慰的是，山東乃至全國(guó)已有不少高校提前開(kāi)設(shè)了新能源汽車專業(yè)。受訪高校表示，新能源汽車人才培育方向是高素質(zhì)、復(fù)合型；同時(shí)，學(xué)校師資、專業(yè)的設(shè)置需要緊跟產(chǎn)業(yè)需求，未來(lái)，人才短缺情況有望緩解。
人力不足 產(chǎn)能受限
2023年，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者曾受邀參觀了某新能源汽車品牌設(shè)在山東的整車生產(chǎn)項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)，該項(xiàng)目總裝車間內(nèi)十分繁忙，在自動(dòng)化程度極高的生產(chǎn)線上，組裝了一半的車體排成排，正在不斷推進(jìn)。在參觀隊(duì)伍走出車間時(shí)，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者看到了員工入職培訓(xùn)內(nèi)容的展板，上面多是生產(chǎn)線操作基礎(chǔ)規(guī)程。
在后續(xù)的交流環(huán)節(jié)中，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，總裝車間不少工人是最近才招聘的。因?yàn)槿肆Σ蛔悖懂a(chǎn)日期一拖再拖，已經(jīng)影響了整個(gè)項(xiàng)目的達(dá)產(chǎn)。
根據(jù)《山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，到2025年，山東新能源汽車產(chǎn)量力爭(zhēng)達(dá)到100萬(wàn)輛左右，整車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1500億元左右；相關(guān)核心部件、配套部件、應(yīng)用推廣、配套服務(wù)等方面，都要有所突破。
然而，人力不足的隱憂已然出現(xiàn)。除影響上述新上項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)外，該新能源汽車品牌駐濟(jì)經(jīng)銷商也在此前的采訪中坦言，他們公司旗下幾家門店，長(zhǎng)期缺少專業(yè)售后維保人員，“懂‘三電’(即電機(jī)、電池、電控)以及會(huì)帶電作業(yè)的員工尤其緊缺。要培養(yǎng)合格的維保人員，必須送去主機(jī)廠集中培訓(xùn)，考核合格后才能拿到證書(shū)回來(lái)工作。”
根據(jù)工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到2025年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預(yù)計(jì)達(dá)到120萬(wàn)人，但人才缺口預(yù)計(jì)可達(dá)103萬(wàn)人。
大眾人才網(wǎng)高校就業(yè)方向負(fù)責(zé)人李瑤對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示，新能源汽車制造智能化程度很高，對(duì)工人專業(yè)要求也很高，所以行業(yè)產(chǎn)能的提升也不能像傳統(tǒng)流水線作業(yè)那樣，可以靠“堆人數(shù)”實(shí)現(xiàn)。“自然，這些技術(shù)技能工人的薪資水平也明顯高于普通流水線工人。”他表示。
“目前我們項(xiàng)目招工，一線技術(shù)工人總是招不滿。”上述項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。
人才培養(yǎng)向前端“微調(diào)”
時(shí)間回到2012年。當(dāng)年4月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，文件指出，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)于緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，具有重要意義。
那一年，山東交通職業(yè)學(xué)院車輛工程學(xué)院(下稱“學(xué)院”)開(kāi)設(shè)了新能源汽車相關(guān)專業(yè)。據(jù)該院新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)國(guó)家級(jí)教師教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人李勇介紹，學(xué)院的汽車專業(yè)群是中國(guó)特色高水平汽車專業(yè)群；同時(shí)，學(xué)院也是國(guó)內(nèi)較早一批開(kāi)設(shè)新能源汽車相關(guān)專業(yè)的高校。
“專業(yè)創(chuàng)立初期，師資、教具、就業(yè)方向等都很缺乏。現(xiàn)在，學(xué)院的汽車智能技術(shù)、新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)等專業(yè)已經(jīng)步入正軌了。”李勇對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者表示。
相關(guān)資料顯示，2023年全國(guó)高職院校共1545所，其中開(kāi)設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)的院校達(dá)到716所，較2018年的298所增加了近1.5倍。
在李勇看來(lái)，高校相關(guān)專業(yè)的發(fā)展，與中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是同步的，也都經(jīng)歷了人才短缺等困難。“我們專業(yè)之所以能克服困難，完全是因?yàn)榫o密貼合企業(yè)需求，緊緊把握住了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)向。”他說(shuō)。
原來(lái)，學(xué)院從2007年便開(kāi)始了校企合作，最早是與東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾、寶馬等傳統(tǒng)車企組建實(shí)訓(xùn)基地；后來(lái)上汽大眾、寶馬等企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向新能源，所以實(shí)訓(xùn)基地也增設(shè)了相關(guān)課程。這樣，初創(chuàng)的新能源汽車專業(yè)便有了寶貴的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)指導(dǎo)，同時(shí)，學(xué)院也堅(jiān)定了建設(shè)相關(guān)專業(yè)的決心。
企業(yè)用工需求不斷變化，新能源汽車相關(guān)專業(yè)人才的培養(yǎng)方向，也發(fā)生了“微調(diào)”。“最初我們相關(guān)專業(yè)的培養(yǎng)方向偏向產(chǎn)業(yè)‘后端’，也就是新能源汽車的銷售維保；現(xiàn)在則與比亞迪、吉利、北汽、廣汽埃安、理想等新能源汽車品牌主機(jī)廠建立了合作關(guān)系，定向培養(yǎng)生產(chǎn)線上的技術(shù)技能人才，人才培養(yǎng)方向越來(lái)越偏向產(chǎn)業(yè)‘前端’，也就是制造和研發(fā)方面。”李勇表示。
復(fù)合型人才培養(yǎng)任重道遠(yuǎn)
上文提到的整車項(xiàng)目，現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)。2月6日，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人再次接受經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，“我們項(xiàng)目引進(jìn)了一批包括山東交通職業(yè)學(xué)院在內(nèi)的高職院校畢業(yè)生。隨著這些人才的到位，項(xiàng)目的生產(chǎn)效率大幅提升。”
隨著學(xué)院在人才培育方面的持續(xù)發(fā)力，不僅企業(yè)用工問(wèn)題得以緩解，學(xué)院本身在學(xué)科建設(shè)方面也日臻完善：“學(xué)院又開(kāi)設(shè)了汽車智能技術(shù)等專業(yè)，并針對(duì)現(xiàn)有專業(yè)，增設(shè)了電子信息、物聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等相關(guān)課程。”李勇介紹。
對(duì)于人才培養(yǎng)，李勇建議：完善“文化素質(zhì)+職業(yè)技能”職教高考制度，實(shí)施職業(yè)院校與應(yīng)用型本科院校、職業(yè)技術(shù)大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)，系統(tǒng)構(gòu)建中等職業(yè)教育、專科職業(yè)教育、本科職業(yè)教育、專業(yè)學(xué)位研究生教育相銜接的職業(yè)教育學(xué)制框架體系。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，在2023年，開(kāi)設(shè)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的高職院校為701所，在數(shù)量上已經(jīng)被開(kāi)設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)的院校反超。“預(yù)計(jì)未來(lái)行業(yè)人才短缺矛盾將得到緩解。”李勇表示。
在被問(wèn)及未來(lái)高校人才培養(yǎng)類型時(shí)，李勇提到了懂得電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“復(fù)合型”人才。“首先，需要擁有扎實(shí)的機(jī)械、電子專業(yè)基礎(chǔ)，還要學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等專業(yè)知識(shí)，同時(shí)還要有一定的創(chuàng)新能力。”他認(rèn)為“復(fù)合型”人才不僅能滿足一線制造崗位的需求，“向前”，能參與新能源汽車設(shè)計(jì)研發(fā)，“向后”，能“玩抖音”、搞直播，成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車銷售。
李瑤則注意到，隨著山東先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)省建設(shè)的不斷推進(jìn)，不少企業(yè)生產(chǎn)線的智能化程度越來(lái)越高，對(duì)于上述“復(fù)合型”人才的需求與日俱增。“各職業(yè)高校也可以以新能源汽車相關(guān)專業(yè)作為突破口，批量培育各行各業(yè)的技術(shù)技能人才，在順應(yīng)山東制造業(yè)發(fā)展需求、拓寬畢業(yè)生就業(yè)面的前提下，完善自身專業(yè)學(xué)科建設(shè)。”他建議。
在實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)之后，上述整車項(xiàng)目還悄然實(shí)現(xiàn)人才“升級(jí)”，“目前，我們項(xiàng)目已完成了人才儲(chǔ)備，希望未來(lái)管理、研發(fā)方面的人才會(huì)不斷涌現(xiàn)。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。
