經濟導報記者 王偉

　　日前，隨著臨機接收井至機遙區間最后一對鋼軌接頭焊接完成，至此灘頭至機場南站（均為工程名）鋼軌完成無縫連接，標志著濟南軌道交通3號線二期工程順利實現“長軌通”，向著年底高質量高標準建成通車目標又近一步。

　　3號線二期鋪軌工作于2022年11月進場施工，長度約24公里，先后建立5個鋪軌基地，采用“機鋪+人工散鋪”相結合的方式，進行分段施工、分期施工。臨機接收井至機遙區間段于5月15日完成鋪軌工作面移交，為保障工程順利推進，濟南軌道交通集團協同參建單位中鐵四局，優化施工組織，科學調配人機交替作業、緊密銜接，通過采取3個作業面散料、2個作業面半機鋪的方式，將空間布滿、時間占滿，形成了多作業面作業、24小時連續循環施工的大干局面，施工高峰時段300余名施工人員、20余臺設備堅守在崗、施工不停，成功克服了工期任務緊張、施工場地受限、站后專業交叉作業復雜、長距離大坡道軌道車運輸和混凝土施工等難題，最終提前7天實現關鍵節點任務目標，助力項目整體建設取得了階段性突破。

　　值得一提的是，在鋪軌施工過程中，濟南軌道交通集團堅持統籌施工安全、質量和進度管控，全線采用軌道控制網（CPIII）精測技術，對軌道幾何尺寸進行精密調整，極大提升鋪軌精準度；針對鋼軌打磨、焊接、正火、精磨等工序繁多的情況，增加機械設備、作業人員，組織運用移動式閃光焊機，日焊軌長度超400米，采用第二代新型電子數控正火設備，保證了正火溫度與焊頭質量，焊頭探傷合格率100%；同時，加強綠色施工及智慧化管理，采用新能源鋪軌車，有效減少噪聲干擾和廢氣排放，實現節能降碳、環保施工，并引入軌行區行車調度及安全管理系統，實時動態掌握人、機定位，糾正違章作業，強化施工安全風險防控。

　　截至目前，3號線二期工程5座車站主體結構封頂，3座車站機電、弱電、裝修以及聯調聯試工作基本完成，2座車站已全面進行站后施工，全線盾構區間實現雙線貫通，明挖區間主體結構封頂，土建子單位全部驗收通過，預計6月底可實現電通。