經濟導報記者 王偉

　　近日，經濟導報記者跟隨山東港口“世界級海洋港口群新征程”主題采訪團走進青島港，見證了這一港口在數字化轉型方面的高效運營和創新力。

　　7月23日，在山東港口青島港西聯公司的件雜貨數智中心，經濟導報記者看到，固機隊技術主管杜勇邊盯屏幕，邊操控控制臺上的兩個手柄，就可以輕松揮舞吊桿“鐵臂”執行360度旋轉任務，實現精準 “抓取”貨物，從而完成卸船工序。

　　然而，在以前，這些室內就可以輕松駕馭的活，是需要在室外駕駛各種機械車輛完成的，勞動強度大，過程繁瑣且存在安全隱患。“單人沒法獨立完成，還需要有同事幫忙查看位置。”杜勇對經濟導報記者補充說。

　　改變是從本月初開始的。7月6日，全流程自動化的件雜貨紙漿碼頭在這里正式建成投用，徹底實現了“人機分離”。這在港口件雜貨業務領域具有里程碑式的重要意義，這不僅標志著山東港口青島港首次在世界范圍內實現無人化的件雜貨作業，更補上了青島港全貨種、全流程數智化作業的最后一塊“拼圖”。

　　件雜貨是對以件計量、形狀各異貨物的統稱。“件雜貨碼頭貨種繁多、流程復雜、人機交互、機機交互多，實現自動化挑戰性極大。在件雜貨領域實現自動化，是公認的‘世界性難題’。”山東港口集團青島港西聯公司創新團隊成員侯宣宇對經濟導報記者說。

　　作為全球最大紙漿進口港，山東港口青島港西聯公司主干貨種紙漿，吞吐量實現百萬噸級跨越。但相比于集裝箱、干散貨碼頭，件雜貨碼頭的自動化顯得尤為艱辛。卸船環節中，艙內每裝卸一次紙漿需要2名工人摘掛鉤32次，反復攀爬，將紙漿扶鉤定位，勞動強度非常大。

　　2022年5月，山東港口青島港件雜貨碼頭紙漿自動化攻關項目正式立項。基于AI識別動態切層的電子船圖技術，依靠門機上的傳感系統，船舶開艙第一時間生成實景3D立體艙圖，每一艙有多少貨、多少票、怎樣分布、誰的貨，以及后續的裝卸進度，全都可以一屏展示、一目了然。并且，特別引入了AI智能算法，根據識別出的貨物排布情況，動態生成最優卸船順序，用最少的動作，干最多的活，實現了智慧調度，徹底取代了以往傳統的調度生產組織模式，作業效率提升20%以上。

　　“紙漿自動化項目全面上線運行后，預計年度全碼頭人工作業量將減少80%，作業效率提升20%，能耗降低63%，碳排放量減少18%。”侯宣宇說。