據(jù)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，山東船舶業(yè)新接訂單量高達1187萬載重噸，展現(xiàn)了山東在全球船舶制造領(lǐng)域的競爭實力。在全球綠色發(fā)展大勢下，船舶業(yè)追“新”逐“綠”勢在必行。山東船舶工業(yè)不僅強勁復(fù)蘇，更在綠色低碳發(fā)展和產(chǎn)業(yè)推進方面帶來積極信號，滿足船舶高端化、綠色化發(fā)展需求。

綠色船舶出口訂單增長

青島海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年，青島口岸大型船舶出口超86億元，同比增長49%，其中綠色船舶出口占比近四成。

在位于青島西海岸新區(qū)的中國船舶集團青島北海造船有限公司船塢內(nèi)，一艘21萬噸級LNG雙燃料散貨船剛剛出塢，工人們正在進行碼頭調(diào)試作業(yè)。

“我們自主研發(fā)的新一代低碳環(huán)保綠色船舶很受歡迎。”中國船舶集團青島北海造船有限公司總經(jīng)理助理尹海軍介紹，“2024年，我們交付船舶21艘，完工超320萬載重噸，新造船接單金額連續(xù)兩年突破百億元。現(xiàn)在公司手持造船訂單60余艘，其中新能源動力船舶訂單占比超90%。”尹海軍表示，當前，替代燃油的技術(shù)路線中，比較成熟的是LNG雙燃料動力船舶，它能減少二氧化碳排放20%以上。未來，企業(yè)瞄準了新型的氨燃料動力船舶。

全球迎來清潔能源轉(zhuǎn)型的浪潮，2月24日，自然資源部海洋戰(zhàn)略規(guī)劃與經(jīng)濟司披露，2024年，我國海洋船舶高端化、智能化、綠色化成效顯著，新承接綠色船舶訂單國際市場份額達78.5%。

誰能在綠色低碳以及清潔能源中率先突破，誰就能在黃金周期中占得先機。日前，在山東港口青島港QQCTU104泊位，滿載3700余自然箱的“達飛艾恩”輪緩緩駛離，這是青島港今年接卸的第一艘以甲醇為動力的大型集裝箱船舶。據(jù)悉，此次接卸的船舶由山東港口物流集團代理，是達飛船公司首條采用甲醇動力的船舶，從韓國木浦船廠發(fā)出，掛靠青島、寧波、蛇口、新加坡等港口，為中東貿(mào)易提供了更加高效、便捷的物流通道。

“相比傳統(tǒng)燃料，可再生甲醇已成為航運業(yè)未來新型綠色燃料的一種發(fā)展方向。再生甲醇可有效減輕對海洋生態(tài)的污染 ，而且甲醇內(nèi)燃機技術(shù)成熟度較高，使用過程中安全系數(shù)高，可有效助力港航業(yè)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。”山東港口青島港相關(guān)工作人員表示，為保證此次甲醇動力船順利靠泊，青島港從船舶靠泊、場地機械調(diào)控、單船作業(yè)計劃等方面合力統(tǒng)籌、精心安排，為高效生產(chǎn)打下堅實基礎(chǔ)，保證了該輪提前完船離泊。此次甲醇船的順利停靠，為港口后續(xù)開展甲醇加注業(yè)務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

內(nèi)河全鏈發(fā)展新能源

在濟寧白馬河畔的山東新能船業(yè)，其船舶訂單從“1”發(fā)展到“165”，僅用時100多天。走進公司濟寧新能源船舶制造項目現(xiàn)場，聯(lián)合車間、分段車間、舾裝車間、涂裝車間和船體搭載平臺，一派緊張繁忙景象。2024年，山東新能船業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)的90米LNG（液化天然氣）動力船、67.6米電動力船、京杭大運河最大尺寸的新能源智能商品運輸船“9001”相繼下水完成試航。

據(jù)介紹，濟寧新能源船舶制造項目首創(chuàng)內(nèi)河船舶標準化生產(chǎn)新模式，可同時建造10多艘船，效率是傳統(tǒng)造船的兩倍，目前已建設(shè)形成集產(chǎn)業(yè)化集成、市場化運作、規(guī)模化應(yīng)用等于一體的內(nèi)河新能源船舶制造基地。

“發(fā)展新能源船舶產(chǎn)業(yè)，順應(yīng)綠色低碳智能轉(zhuǎn)型趨勢，可以優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動降本降污增效。當前的內(nèi)河新能源船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于歷史最好時期。”濟寧能源發(fā)展集團有限公司黨委書記、董事長張廣宇在接受經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時表示。

經(jīng)濟導(dǎo)報記者了解到，當前，京杭大運河上行駛的船舶有6000多艘在濟寧注冊，其中1000多艘是15年以上的老舊柴油船，已經(jīng)不符合當前綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的要求，內(nèi)河船舶的綠色轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

濟寧市依托京杭大運河“黃金水道”優(yōu)勢和內(nèi)河航運全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)優(yōu)勢，著力發(fā)展內(nèi)河新能源船舶裝備產(chǎn)業(yè)。新能源船舶采用液化天然氣或儲能電池作為動力，與采用柴油機的常規(guī)船舶相比，新能源船舶污染物排放量、碳排放量分別降低90%和20%以上。

打造船舶業(yè)“綠色名片”

船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈是山東省11條標志性產(chǎn)業(yè)鏈之一。青島、煙臺、威海構(gòu)成的山東省青煙威船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)集群榮膺“國家級”先進制造業(yè)集群稱號，集聚了大約140家規(guī)模以上總裝建造及配套企業(yè)，并輻射帶動超過600家上下游相關(guān)企業(yè)。該集群的蓬勃發(fā)展，不僅強化了山東在造船領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，更為全國造船行業(yè)的進步增添了強勁動力。

“山東的船舶企業(yè)正快速適應(yīng)市場變化，努力突破傳統(tǒng)局限，以更高的科技含量和環(huán)保標準來豐富其產(chǎn)品線。”山東船舶工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人表示。

隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和環(huán)保要求的提高，新能源船舶的市場需求有望持續(xù)增長。近年來，國家以及山東省、各地市密集出臺了一系列政策文件，如《交通運輸大規(guī)模設(shè)備更新行動方案》《山東省船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展三年行動實施方案（2023-2025 年）》等，大力支持新能源清潔能源動力運輸船舶發(fā)展，推動船舶綠色化、標準化轉(zhuǎn)型，為山東船舶制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

全球造船業(yè)正經(jīng)歷一個前所未有的超級周期。伴隨著全球?qū)Νh(huán)保的重視，綠色船舶制造成為未來發(fā)展的趨勢。可再生能源及智能制造的結(jié)合，將推動中國船舶產(chǎn)業(yè)在全球市場中的競爭力不斷提升。山東應(yīng)該抓住機遇，讓“綠色船舶”成為山東造船的一張新名片，力爭實現(xiàn)新發(fā)展、新突破。

（大眾新聞·經(jīng)濟導(dǎo)報記者 戚晨）